• Strona główna
• Kadencja IX część 1
• Kadencja IX część 2
• Kadencja IX część 3
• Kadencja IX część 4

Interpelacja w sprawie potrzeby modernizacji dworców PKP na Podkarpaciu

   Jako poseł tego regionu jestem głęboko zaniepokojona stanem dworców PKP    Stacje kolejowe w ciągu doby obsługują tysiące podróżnych Stan techniczny całości kompleksów dworcowych jest bardzo zły i wymaga szybkiego kompleksowego remontu i modernizacji    Niektóre dworce w naszym województwie przypominają rozwalające się baraki Główne dworce tj Rzeszów Dębica Przemyśl też pozostawiają wiele do życzenia Są to budynki ˝starej daty˝ nadające się jak już wcześniej wspomniałam do natychmiastowego remontu    Nie możemy się pochwalić również pięknymi wagonami które przemierzają niekiedy całą Polskę Są brudne zaniedbane wiekowe nadające się do modernizacji    Następnym problemem jest brak ochrony na dworcach peronach i w samych pociągach    Panie Ministrze! Wiem że przedstawione przeze mnie problemy mogą wydać się drugoplanowe w czasie gdy mówi się o zamykaniu tysiąca... czytaj całość

Interpelacja w sprawie podjęcia działań ustawodawczych mających na celu zniwelowanie procederu kradzieży kabli

   Panie Ministrze! W latach 90 nasilił się w naszym kraju proceder kradzieży odcinków kabli o żyłach miedzianych które trafiają następnie do punktu skupu złomu metali kolorowych gdzie nikt nie sprawdza źródła ich pochodzenia a transakcje pomiędzy sprzedawcą a skupującym nie są rejestrowane    Kradzież kabli stanowi nie tylko poważny problem natury ekonomicznej dla poszczególnych podmiotów gospodarczych które są ich właścicielami czego przykładem może być Telekomunikacja Polska SA na terenie działania Obszaru Pionu Sieci w Gliwicach której straty z tego tytułu w roku 2001 szacuje się na kwotę 1 469 623 PLN    Jest to również problem społeczny Kradzież kabli telekomunikacyjnych powoduje przerwy w łączności co stanowi przeszkodę w sprawnym funkcjonowaniu życia społecznogospodarczego Niskonapięciowe kable telekomunikacyjne nie powodują bezpośredniego zagrożenia życia i... czytaj całość

Interpelacja w sprawie rozwiązania problemu tragicznych wypadków na niestrzeżonych przejazdach kolejowych

   Panie Ministrze! W związku z wielokrotnymi powtarzającymi się tragicznymi wypadkami kolejowymi na niestrzeżonych przejazdach kolejowych które spowodowane zostały zasadniczo dokonanymi oszczędnościami finansowymi przez lokalne dyrekcje i zarządy PKP likwidacja etatów dróżników wnoszę niniejszą interpelację z następującymi propozycjami rozwiązania tego poważnego problemu    Jak pokazało życie samo oznakowanie niestrzeżonych przejazdów kolejowych pojedynczym znakiem STOP niezupełnie i niekoniecznie zapewnia i gwarantuje bezpieczeństwo jego przekraczania pojazdom mechanicznym również rowerzystom i konnym zaprzęgom Aby uchronić społeczeństwo przed groźbą dalszych tragicznych wypadków w których przeważnie i nieuchronnie śmierć ponoszą lub ulegają ciężkiemu kalectwu przekraczający te przejazdy kolejowe pasażerowie nieponoszący żadnej winy proponuję aby w przypadku niemożliwości zainstalowania szlabanów zapór drogowych na 50 metrów przed przejazdem umiejscowione zostały progi na wzór drogowych progów ograniczających prędkość i... czytaj całość

Interpelacja w sprawie ekwiwalentu pieniężnego za deputat węglowy dla emerytów i rencistów kolejowych

   Zwracam się do pana ministra w związku z orzeczeniem Trybunału Konstytucyjnego z dnia 17 czerwca 1997 r stwierdzającym iż minister transportu i gospodarki morskiej wprowadzając zarządzeniem nr 47 z dnia 28 października 1994 r ekwiwalent pieniężny za deputat węglowy w naturze 18 t rocznie dla emerytów i rencistów kolejowych postąpił niezgodnie z konstytucją a wydane zarządzenie zostało wydane bez upoważnienia ustawowego    Ustalona zarządzeniem nr 55 z dnia 30 grudnia 1995 r Dz Urz MTiGM nr 196 wysokość ekwiwalentu pieniężnego była znacznie zaniżona w stosunku do aktualnych cen wolnorynkowych węgla Sytuacja ta powodowała od samego początku w środowisku emerytów i rencistów kolejowych niezadowolenie i poczucie krzywdy Zainteresowani znając orzeczenie TK zwracają się masowo do organów rentowych PKP celem wyrównania powstałej... czytaj całość

Interpelacja w sprawie funkcjonowania kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich

   Uchwalona 8 września 2000 r ustawa o komercjalizacji restrukturyzacji i prywatyzacji PKP wyznaczyła samorządowi województwa nowe zadanie organizatora regionalnych przewozów kolejowych Celem wprowadzenia tej ustawy było min    obniżenie kosztów i poprawa jakości kolejowych przewozów regionalnych    lepsze dostosowanie oferty przewozowej do potrzeb lokalnych    Zgodnie z zapisami wspomnianej ustawy samorządy na organizowanie i dotowanie kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich oraz zakup nowych pojazdów szynowych miały otrzymywać następujące kwoty    rok 2001 300 mln zł    rok 2002 500 mln zł    rok 2003 800 mln zł    lata 2004 2005 co najmniej 800 mln zł    Jednakże już w roku 2002 ustawa budżetowa ograniczyła o 200 mln zł przewidzianą kwotę i zamiast obiecanych 500 mln zł... czytaj całość

Interpelacja w sprawie napadów na pociągi towarowe

   Szanowny Panie Ministrze! W ostatnich dniach doszło do obrzucenia kamieniami kabin maszynistów lokomotyw 30042007 r lokomotywa ET 22 793 poc 3489; 0505 2007 r lokomotywa ET 41 061 poc 4449; 05052007 r lokomotywa ET 22 1136 poc 3489 na stacji Siemianowice Śląskie Dwóch maszynistów doznało obrażeń głowy i przebywa na zwolnieniach lekarskich Sprawców tych czynów nie złapano    Na Śląsku narasta plaga napadów na pociągi towarowe i obrzucania kamieniami lokomotyw Nastąpił wzrost zagrożenia dla życia i zdrowia maszynistów    Nie podejmuje się żadnych działań zmierzających do wyeliminowania zjawiska napadów na pociągi oraz na drużynę trakcyjną Konsekwencją bezczynności są wymuszone zatrzymania pociągów oraz kradzieże z wagonów    1 Kiedy wejdzie w życie ustawa o straży kolejowej    2 Kiedy zaczną płynąć środki... czytaj całość

Interpelacja w sprawie możliwości przywrócenia przejazdów kolejowych na linii Zbąszynek - Gorzów Wlkp.

   Z uwagi na trudną sytuację finansową PKP Przewozy Regionalne sp z oo w Warszawie podjęła decyzję o zawieszeniu wykonywania od dnia 1 października 2002 r regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich min na linii nr 367 Zbąszynek Gorzów Wlkp    Dofinansowanie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego umożliwiło przedłużenie kursowania pociągu przez miesiąc październik br Jednakże brak środków finansowych na dalsze dofinansowanie po dniu 31 października 2002 r było powodem podjęcia decyzji o ostatecznym zawieszeniu przewozów z dniem 4 listopada 2002 r    W związku z powyższym podjęto decyzję o zastąpieniu kolejowych przewozów pasażerskich przewozami autobusowymi Linia nr LZ 146055 Międzyrzecz Zbąszynek oraz nr LZ 146065 Międzyrzecz Gorzów Wlkp mają zastąpić likwidowane połączenie kolejowe linii nr 367    Szeroko rozumiane względy społeczne przemawiają... czytaj całość

Sitemap