• Strona główna
• Kadencja IX część 1
• Kadencja IX część 2
• Kadencja IX część 3
• Kadencja IX część 4

Interpelacja w sprawie zmniejszenia opłat za posiadanie samochodów ciężarowych

      Do mojego biura poselskiego zgłaszają się właściciele samochodów ciężarowych którzy twierdzą że zmuszeni są do likwidacji przewozów ciężarowych Obciążenia finansowe związane z prowadzoną działalnością gospodarczą nałożone min przez ustawę z dnia 6 września 2001 r o transporcie drogowym uniemożliwiają przedsiębiorcom wykonującym transport drogowy dalsze prowadzenie tej działalności Fakt likwidacji przewozów staje się coraz bardziej powszechny ze względu na brak możliwości wyrejestrowania samochodów ciężarowych na czas określony    W związku z tym zachodzi pilna potrzeba dokonania zmian legislacyjnych mających wpływ na ograniczenie tego zjawiska poprzez zmniejszenie wysokich opłat za fakt posiadania samochodu ciężarowego    W sprawie stanowiska o konieczności zmiany przepisów o których mowa wyżej została również podjęta uchwała Sejmiku Wojewódzkiego w Rzeszowie w dniu 7 lipca 2003 r    Pytam Pana... czytaj całość

Interpelacja w sprawie inwestycji w rozwój śródlądowego transportu wodnego

   Obecnie w Polsce nie wykorzystujemy naszych naturalnych walorów przyrodniczych Nie potrafimy wykorzystać ekonomicznych i ekologicznych zalet transportu śródlądowego Należyte go wykorzystanie zwiększa wydajność i konkurencyjność gospodarki oraz zmniejsza jej energochłonność Tak więc w warunkach wydajności energetycznej 1 kg benzyny przemieszcza na 1 km 50 ton ciężarówką 97 ton wagonem kolejowym 127 ton drogą wodną    Najpopularniejszym szlakiem żeglugowym Europy Zachodniej jest kanał RenMenDunaj i w 6 państwach leżących nad tą kluczową z punktu widzenia gospodarki europejskiej arterią komunikacyjną przewozy drogą wodną szacowane są aż na 9% wszelkich przewozów transportowych Jest to znaczny procent przewozów istotny z ekonomicznego punktu widzenia Przewozy rzeczne śródlądowe są bezpieczne ekonomiczne i nie są narażone na paraliż komunikacyjny czyli nie są obciążone ryzykiem niedotarcia na czas... czytaj całość

Interpelacja w sprawie możliwości przywrócenia przejazdów kolejowych na linii Zbąszynek - Gorzów Wlkp.

   Z uwagi na trudną sytuację finansową PKP Przewozy Regionalne sp z oo w Warszawie podjęła decyzję o zawieszeniu wykonywania od dnia 1 października 2002 r regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich min na linii nr 367 Zbąszynek Gorzów Wlkp    Dofinansowanie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego umożliwiło przedłużenie kursowania pociągu przez miesiąc październik br Jednakże brak środków finansowych na dalsze dofinansowanie po dniu 31 października 2002 r było powodem podjęcia decyzji o ostatecznym zawieszeniu przewozów z dniem 4 listopada 2002 r    W związku z powyższym podjęto decyzję o zastąpieniu kolejowych przewozów pasażerskich przewozami autobusowymi Linia nr LZ 146055 Międzyrzecz Zbąszynek oraz nr LZ 146065 Międzyrzecz Gorzów Wlkp mają zastąpić likwidowane połączenie kolejowe linii nr 367    Szeroko rozumiane względy społeczne przemawiają... czytaj całość

Interpelacja w sprawie połączeń kolejowych na trasach Nysa-Brzeg-Nysa, Nysa-Opole-Nysa oraz Nysa-Kędzierzyn-Koźle-Nysa

   Szanowny Panie Ministrze! Zwracam się do Pana Ministra ponownie w sprawie połączeń kolejowych pomiędzy Nysą i kilkoma miastami woj opolskiego PKP Zakład Przewozów Regionalnych w Opolu wraz z początkiem roku postanowił zamknąć całkowicie ruch na trasie NysaBrzegNysa oraz ograniczyć liczbę połączeń na trasach NysaOpoleNysa i NysaKędzierzynKoźleNysa Likwidacja powyższych połączeń ma poważny wpływ na codzienne przemieszczanie się mieszkańców Nysy i okolic dojeżdżających do pracy i szkół Taka decyzja pogarsza komunikację w regionie a co za tym idzie ma negatywny wpływ na rozwój lokalny Zakład Przewozów Regionalnych motywuje swą decyzję względami ekonomicznymi    W publikacjach prasowych dotyczących tego problemu przedstawiciele samorządu województwa nie ukrywają że utrzymanie połączeń uzależnia się od pokrycia ze środków samorządowych deficytu Zakładu Przewozów Regionalnych wynoszącego 30 mln... czytaj całość

Interpelacja w sprawie nieprawidłowości występujących w działalności przedsiębiorstwa PKP SA

   Szanowny Panie Ministrze! Zasygnalizowanych wyżej nieprawidłowości jest co najmniej kilka a pierwsza z nich dotyczy przejazdu kolejowego w sołectwie Wola Rzędzińska gm Tarnów gdzie w ostatnich latach doszło do kilku śmiertelnych wypadków ponieważ przejazd przez tory jest niewłaściwie zabezpieczony Kilka dni temu na tym przejeździe znowu zginął człowiek gdyż mimo starań samorządu gminnego oraz moich wcześniejszych interwencji w Zakładzie Infrastruktury Kolejowej PKP SA w Krakowie praktycznie nic się nie zmieniło a ludzie nadal giną Mieszkańcy sołectwa wręcz pytają ilu jeszcze musi zginąć ludzi by ten tak niebezpieczny dla użytkowników drogi przejazd przez tory został wreszcie właściwie zabezpieczony    Inna z owych nieprawidłowości dotyczy budynku stacji kolejowej w sołectwie Cikowice gm Bochnia Rada sołecka oraz ja interweniowaliśmy w sprawie budynku stacyjnego... czytaj całość

Interpelacja w sprawie funkcjonowania kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich

   Uchwalona 8 września 2000 r ustawa o komercjalizacji restrukturyzacji i prywatyzacji PKP wyznaczyła samorządowi województwa nowe zadanie organizatora regionalnych przewozów kolejowych Celem wprowadzenia tej ustawy było min    obniżenie kosztów i poprawa jakości kolejowych przewozów regionalnych    lepsze dostosowanie oferty przewozowej do potrzeb lokalnych    Zgodnie z zapisami wspomnianej ustawy samorządy na organizowanie i dotowanie kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich oraz zakup nowych pojazdów szynowych miały otrzymywać następujące kwoty    rok 2001 300 mln zł    rok 2002 500 mln zł    rok 2003 800 mln zł    lata 2004 2005 co najmniej 800 mln zł    Jednakże już w roku 2002 ustawa budżetowa ograniczyła o 200 mln zł przewidzianą kwotę i zamiast obiecanych 500 mln zł... czytaj całość

Sitemap