Debaty sejmoweIX Kadencja

Interpelacja w sprawie budowy obwodnicy miasta Olsztyna

   Szanowny Panie Ministrze! Obwodnica Olsztyna jest trasą planowaną dla przejęcia ruchu tranzytowego z obszaru miasta Olsztyna.    Z punktu widzenia efektywności ekonomicznej jest to bardzo ważna inwestycja dla miasta Olsztyna. Realizacja tej inwestycji przyczyni się przede wszystkim do: redukcji ruchu tranzytowego, poprawy dostępności do tych obszarów miasta, na których zlokalizowane są ważne dla Olsztyna rozwojowe obszary przemysłowo-składowe. Budowa tej trasy ułatwi także dostępność do obszarów aktywnej działalności gospodarczej gmin otaczających miasto, a przede wszystkim udrożni ruch w samym Olsztynie.    Koszt budowy obwodnicy oszacowano na ok. 440 mln zł, w tym prace przygotowawcze na 80 mln zł. Obecnie wykonywane są prace związane z opracowaniem koncepcji programowej obwodnicy Olsztyna w ciągu dróg krajowych nr 16 i 51 wraz z uzyskaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację zadania i decyzji o ustaleniu lokalizacji drogi. Następnie założono uzyskanie decyzji o ustaleniu lokalizacji drogi, wykup nieruchomości wraz z prawem do dysponowania gruntem oraz uzyskanie decyzji o pozwoleniu na budowę.    Nie ulega wątpliwości, że obwodnica jest najważniejszą i najpotrzebniejszą w tej chwili inwestycją w Olsztynie dla jego mieszkańców. Obwodnica przyniesie wymierne korzyści gospodarcze i społeczne. Dlatego tak ważne jest, aby jej realizacja przebiegała w sposób szybki i płynny.    Jednak według planów budowa obwodnicy przewidywana jest w latach 2011-2012. Do tego czasu kierowcy w Olsztynie będą utykali w coraz większych korkach. Dopiero za siedem lat ruch tranzytowy, ciężarówki i turyści będą mogli przenieść się na obwodnicę. Ciągle eksploatowane są drogi miejskie przez samochody ciężarowe, co ponosi dodatkowe koszta, a mieszkańcy mają utrudniony przejazd przez miasto.    Według Ministerstwa Transportu przyspieszenie wykonania zadania nie jest możliwe z uwagi na konieczność wykonania prac przygotowawczych niezbędnych do realizacji inwestycji, tj. opracowania dokumentacji technicznej, uzyskania decyzji środowiskowych i lokalizacyjnych, wykupu nieruchomości i zorganizowania przetargów.    Zwracam się więc do Pana Ministra z następującymi pytaniami:    Dlaczego projekt budowy obwodnicy Olsztyna został umieszczony na liście rezerwowej przedsięwzięć inwestycyjnych do Programu Operacyjnego ˝Infrastruktura i Środowisko˝ na lata 2007-2013?    Dlaczego realizacja obwodnicy Olsztyna przewidziana jest dopiero w latach 2011-2013?    W oparciu o informacje uzyskane w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Olsztynie, nieprzekonujące są tłumaczenia ministerstwa, że proces prac przygotowawczych niezbędnych do realizacji inwestycji - budowy obwodnicy Olsztyna - jest procesem aż tak długotrwałym.    Dlaczego budowa obwodnicy Olsztyna znajdującej się w ciągu dróg krajowych nr 16 i 51 nie została objęta Programem Operacyjnym ˝Infrastruktura i Środowisko˝, szczególnie biorąc pod uwagę składane publicznie przez premiera RP deklaracje, iż budowa drogi krajowej nr 16 jest dla tego rządu priorytetem?    Z poważaniem    Poseł Lidia Staroń    Olsztyn, dnia 20 listopada 2006 r.